9月13日，多家上市航司披露了8月运营数据，整体看，面对暑期旺季，航司普遍加大运力投入，旅客周转量迎来明显增长，这也显示出旅游出行市场需求旺盛。
具体来看，中国东航公告显示，公司把握暑运市场机会，全力投入旺季生产经营。2024年8月公司的客运运力投入同比上升15.16%，达到2019年同期的117.41%；旅客周转量同比上升28.77%，达到2019年同期的119.28%；客座率为86.74%，同比上升9.17个百分点，比2019年同期客座率上升1.36个百分点。2024年8月货邮周转量同比上升25.23%，达到2019年同期的126.30%。
国内市场方面，中国东航根据今年暑运市场特点，8月重点新增飞往云南、内蒙古、新疆等暑期热点市场的航线，新开深圳—大理、长春—银川等航线，复航鄂尔多斯—日照、宁波—西宁等航线，加密上海虹桥—成都天府、上海虹桥—郑州、上海浦东—威海、上海浦东—青岛、上海浦东—天津、北京大兴—深圳、北京大兴—北海、广州—济南等航线。中国东航8月在国内市场的客运运力投入已经达到2019年同期的126.33%。
国际市场方面，中国东航把握出境游需求旺盛的机遇，加快恢复国际市场的航班运力，8月新开上海浦东—槟城、西安—河内等航线，加密上海浦东—鹿儿岛、上海浦东—首尔仁川、上海浦东—曼谷、合肥—大阪等航线。中国东航8月在国际市场的客运运力投入已经恢复至2019年同期的101.30%，在澳洲、欧洲、东南亚、韩国、日本市场运力投入分别恢复至2019年同期的122.10%、150.73%、136.61%、114.01%、92.20%。
9月13日晚间，南方航空公告，8月，公司及所属子公司合并旅客周转量同比、环比均上升。客运运力投入同比上升12.4%，环比上升1.2%；旅客周转量同比上升21.7%，环比上升4.7%。其中，国内客运运力投入同比下降0.5%，环比上升0.8%，旅客周转量同比上升9.1%，环比上升4.7%；国际客运运力投入同比上升69.5%，环比上升2.4%，旅客周转量同比上升79.7%，环比上升4.6%；地区客运运力投入同比上升27.8%，环比上升1.7%，旅客周转量同比上升27.3%，环比上升5.9%。平均客座率82.9%，同比上升6.3个百分点，环比上升2.7个百分点。
其中，国内航线同比上升7.4个百分点，环比上升3.1个百分点；国际航线同比上升4.6个百分点，环比上升1.7个百分点；地区航线同比下降0.3个百分点，环比上升3.1个百分点。
货运方面，货运运力投入同比上升12.7%，环比上升2.2%；货邮周转量同比上升35.2%，环比下降3.6%；货运载运率为38.7%，同比上升6.4个百分点，环比下降2.3个百分点。
整体看，今年民航暑运成绩单颇为亮眼。8月23日，中国民航局召开月度新闻发布会。民航局发展计划司司长张清在发布会上表示，今年民航暑运自7月1日开始，截至8月20日，累计运输旅客1.17亿人次，日均达到228.6万人次，同比增长11%，民航运行安全平稳有序。
张清进一步表示，民航运输延续旺季趋势。进入8月份以来，民航单日旅客运输量持续超过230万人次，8月10日达到245.14万人次，创单日旅客运输量历史新高。此外，运力供给不断优化。暑运以来至8月20日，民航各单位累计保障航班95.3万班，日均保障18682班，同比增长7.9%，有力保障了旅客的出行需求。
中邮证券9月9日发布的研报也指出，民航暑运收官，根据航班管家数据，2024年暑运民航旅客运输量突破1.4亿人次，同比增长12.4%。得益于机队运营效率提升摊薄成本及客座率同比明显提高，预计暑运旺季各航司业绩或仍可圈可点。行业进入传统淡季，航班量环比有所下降。近期油价显著下行，利好航空公司成本端压力缓解。
