前不久哪吒开了一个发布会，又来闹海了，不知道各位差友关注没有。
啊对，就是这个哪吒 X 的改款，这次它不只是增配，最重要的还是降了波大的，给脖子哥直接看傻了。
之前咱们不是说过10.98万起的银河E5嘛，这个价格已经相当便宜，但这回，哪吒X干到了8.98万，难道现在 998 也嫌贵了吗？
你别说，它俩价格差 2 万，但其实还是同个级别的车，银河 E5 的尺寸是 4615x1901x1670，轴距 2750，而哪吒 X 是 4619x1860x1628 ，轴距 2770，也就宽、高略小，轴距甚至还能比它大点儿。
不恰当的说，相当于。。。花元 up 的钱买了一个元 plus ，不是，这是什么降维打击啊？哪吒你冷静一点。关键哪吒汽车这场发布会跟别人不一样。别人请明星代言，请车主站台，它直接发布会当场还拆了一辆近46万公里的哪吒U，给大伙儿秀秀品质，主打一个接地气。
要知道被拆的这辆车一直被车主拿来做网约车，日常风吹雨打，但将近 4 年下来，不仅外观看着嘎嘎新，内部的锈迹也并不多，电池拆下来还有 82%的健康度，一点毛病没有。
哪吒的员工和我说，当年哪吒U霸榜了16个月的新势力A级SUV，靠的就是高性价比以及高保值率，所以哪吒 X 作为哪吒 U 的升级版，我觉得应该还会再强一点。
也就是说，不仅价格便宜，质量还过硬？怪不得不少哥们儿拿它跑滴滴。这次脖子哥也收到主办方邀请，上车体验了一波，我就给大伙儿说说我对哪吒 X 的整体感受吧：
它的空间不小，外观内饰中规中矩，续航同级无敌，车机感受优秀，底盘略偏舒适，买它关键还是价格合适。
说白了，它和哪吒U一样，就是经济实用，不整什么花里胡哨的。这 10万不到的价格摆在这里，只要能和同级打平，它就已经赢了。
就说这 898 的最低配，我原本以为就一个毛坯房，然而实车还真带点精装修，给我的感觉不像一款 10万不到的车。
先说这个外观，哪吒 X 是一个比较传统的 SUV 造型（传统的门把手好文明），而且相比哪吒 U，这款哪吒 X 的设计明显要高一个层次，比如取消了前脸中间的复杂灯带，看起来更舒服一点，还有这个分体式大灯，甚至能让我看到一些蔚小理的影子。
更别说哪吒的另一款车哪吒 S 也是嘎嘎帅，来看这几年哪吒的设计老师没少发力。
虽然鉴于成本，它在内饰上采用了一些塑料件，但在大伙儿看得见摸得到的地方，几乎都用了软包，让我比较惊喜的是，门板两边以及中控台还用了麂皮，摸起来手感相当不错，所以哪吒 X 的整体内饰并不会让人感到廉价，也没有因为过度设计造成的不和谐。
再说沙发的皮质感受，哪吒 X 后排座椅偏紧致，支撑感会更强，而前排增加了密集的打孔，坐起来相对更软，两边还增加了侧翼，会有一定的包覆感，而且 11 万版本就有前排电动调节和加热的功能。
哥们儿 11 万，你就说咋样吧。唯一的遗憾就是 10万以下的配置少俩侧气囊，大伙儿如果想要尽可能买到更高的配置，我必推荐 11.48 万 500 plus 的这个版本。
关键这车不仅只是便宜，长板也很突出，主要就是它的续航和悬架。先看续航，同样吹拉弹唱（CLTC）500多公里的续航，哪吒X是998起，银河E5 12.58万，元plus 12.98万，你这么玩，那让我怎么玩。。。
咱们开特斯拉 model 3 的同事略带自嘲地说，自己也就多 100km 续航，结果贵了 15 个达不溜。哎呀~就别说贵 15 万了，你这不是连对外放电都没有嘛，人家 898 都有了。
而且不仅电量多，哪吒X充电也嘎嘎快，常温25下快充电量从 30%-80%只需要 22 分钟。同级别能和它打的，也就银河 E5 了，其他基本都得半小时开外。
那除了电池以外，另外一个主要优点就是它的悬架，在 10万以内这个价位，大多数车用的后悬还是扭力梁非独立悬架，而哪吒 X 用的是多连杆独立，结果就是哪吒 X 在遇到较差的路况时，抖动感不会太强。
说白了，你拿 10万以内的价格，买 10万以上的驾驶感受。
所以在试驾过程中，我感觉它的底盘总体表现是比较紧致的，悬架偏舒适取向，在城区马路行驶没有过多的晃动，掉头转向也很轻巧，关键脖子哥全程体验完，不会有开一些平价车型的晕车感。
同时它的百公里制动只有 37.02 米，但缺点就是，刹车可能调的过于灵敏，稍微刹车踩重一些，感觉车子刹车的力会很大。后来在动能回界面把能量回收调高以后，体感上会好很多，你要是不上赛道，那还是建议都打开。
另外它的加速过程是比较平缓的，如果你用力踩，其实也不会太快，毕竟它的功率只有 120kW ，扭矩 220Nm ，不过咱不能总向上对比，这个数据对比同价位其实已经非常可以了，快赶上燃油小钢炮了。
总之这车是以舒适取向为主，不是一辆驾驶者之车，这个价位大伙儿就不要拿十几二十万的车去比操控啦。最后再说它的智能，这也是哪吒的强项。
在 10万以内，哪吒 X 的中控屏是 10英寸，而到 10万以上，它就干到了 15.6 英寸，比银河 E5 （领克08 ）还略大一丢丢，而且尺寸大黑边小，看着一点不廉价，关键这个价位还标配 8155 芯片，操作起来基本没有卡顿。
实际体验下来，车机功能也是比较完整的， 10万不到的价位，它标配了主副驾音区识别，语音连续说，如果在 10万以上，还配备可见即可说，就是语音代替手指的辣个功能。
但这还没完，它顶配还多带一套 L2 基础智驾，要知道之前版本这玩意儿是要选装的，现在买就直接包含了，相当于买顶配又便宜 6000块钱。
你可能会说这价位带 L2 不稀奇，人家卡罗拉都全系标配了，但是，功能这么全的其实还真不多。除了最基础的 ACC 自适应巡航、 AEB 自动紧急制动、 LDW 车道偏离预警外，它还有开门预警、盲区监测、自动泊车、遥控泊车、原路返回等等，总共 23 项，同价位能比的车确实很少。
估计有差友会说了，这不就是纯纯打价格战嘛，不卷技术只卷价格，那都是纸老虎。诶，脖子哥其实也问了哪吒关于价格战这个问题，他们是这么说的：
首先，这个问题关键在于定位，先不说造什么样的车，咱先得让咱们老百姓都买得起。
哪吒之所以一直专攻10-20万的市场，就是希望人人都有车开，让科技平权，因此哪吒用户的忠诚度都很高。比如在哪吒的统计里，很多人都是一家子好几辆得买哪吒，这大伙儿肯定没想到吧？
原因就是他们喜欢跟车主交流办活动。喏，这是 CEO 张勇给车主们交车的画面。。。总之话不多说，咱先开吃。
虽然科技平权说起来很虚，说白了就是在策略上，哪吒并不希望亏钱打市场，而是想不断拉高在这个价位车型的性价比，像现在打价格战最猛的反倒是高端车，因为那里才是真正的短兵相接，一片红海。
说白了，哪吒不是在搅浑这个市场，而是想做更具性价比的车。更别说把车造便宜也是一门技术，在汽车行业有句话，把车造贵简单，把车造便宜难。
还记得脖子哥第一天进入这个行业的时候，带我的同事就告诉我小米造手机供应链有多无敌，它是怎么把成本一分一分给抠出来的，小米进入车圈会有多恐怖。
而现在看来，小米汽车也是我买不起的形状了，哪吒倒更像是车圈的小米手机。哪吒 X 有这样的价格和性价比，其实也是靠着哪吒省钱的技术，一笔笔抠出来的。
你要问哪吒 X 这车还缺什么的话，那可能还差个增程吧。。。
